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威马在上海发布威马EX5,补贴后12.98万起

去年春天,所谓“新势力”造车风头正劲,虽然做了海誓山盟一般的承诺,但新车交付却一拖再拖……听其言,更要观其行。

造车新势力之一的威马,在2018年,未能达成1万辆的交付目标,而受到外界质疑。对此威马强调“不会影响2019年交付10万辆的目标”。

在2019年的上海品牌之夜发布了智行2.0版威马EX5,能实现lv2的自动驾驶,新车补贴后的售价为12.98-20.98万元。

外观方面,威马EX5前脸采用了封闭式格栅设计和L型日间行车灯。车侧,采用了隐藏式门把手,充电盖上设有威马汽车Logo,可以显示电量信息。尾部,依然采用是贯穿式LED尾灯,底部牌照两侧配有横置式反光板。车身尺寸为4585*1835*1672毫米,轴距达到2703毫米。

内饰方面,内饰设计较为简洁,中控是一块12.8英寸触控屏。动力方面,新车将配备一台最大功率160千瓦的电动机,峰kW·h值扭矩大315牛米;并提供三种电池组车型,最大储能分别为45.99千瓦·时、52.56千瓦·时和56.94千瓦·时。

从NEDC综合工况里程看,能达到300公里到460公里,实际只能开到200-350公里。如果在北京或者东北这样的地区,寒冬,开启热空调,续航可能只有NEDC的一半。如果这个状态下这台车还被开上高速公路,耗电速度会更加飞快。目前市面上某款车NEDC综合工况里程410-500,补贴后价格为15-19万元,先不谈及产量问题,对比后发现价格方面性价比并不高,就像一具高科技玩具,不够久的续航。

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