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法拉利488 GTB继任者--法拉利F8 Tributo在上海举行亚洲首发

 2019年日内瓦车展上实现全球首发,具备了更好的极限操控性与更为舒适的驾乘体验的法拉利F8 Tributo终于现身亚洲。2019414日晚,法拉利在上海恒隆广场的限时概念店举办了法拉利F8 Tributo的亚洲首发活动。法拉利F8 Tributo作为488 GTB的替代车型,既保留了488 GTB该有的特点,同时也带来了法拉利的创新与对经典车型的致敬。


从外观上来看,法拉利F8 Tributo依旧保留了前辈488 GTB的整体流线型设计和法拉利经典的中置跑车车身比例,特别是从车身的侧面线条可以看出它与488 GTB的关系肯定很密切,但是不同的是他的引擎盖甚至说整个车头都与488 Pista都保持了高度的一致。特别是引擎盖上的导风口。实这个导风口是法拉利的S-Duct空气动力系统为新车带来了15%的下压力提升。S-Duct空气动力通道在488 Pista车型上实现首次应用。由于新车前部进行了大量革新,S-Duct空气动力通道解决方案也相应进行了重新设计。与488 Pista相比,仅S-Duct一项调整就将下压力总体提高15%为新车在高速激烈驾驶提供了很好的下压力保障。而后尾依然是法拉利家经典的四个圆灯,排气则为双边单出的布局,并且置于扰流板的上端,后引擎盖则依然保留了玻璃的材质,但是造型上则与以往的488 GTB不同,这块玻璃的造型像百叶窗的造型,通过开孔的方式将一整块玻璃分割成三块。意义是向法拉利经典车型F40致敬。




内饰部分,法拉利F8 Tributo采用了一贯的运动风格,中控台采用大量真皮包裹,与此同时加入了很多新的设计元素,全新样式的三幅式方向盘以及在副驾驶前方配备了7英寸触摸屏,搭载了全新一代HMI人机交互系统。还有圆形空调出风口座椅则是采用了真皮的桶椅,对于驾驶的包裹体验极佳。而副驾驶上的显示屏则会显示车辆的行驶情况,暂时未知是否需要选装。



动力方面则是采用中后置发动机,搭载了来自488 Pista3.9T V8发动机,最大扭矩为770N·m/3250 rpm;最大功率为530Kw(720PS)/8000 rpm,新车0-100km/h加速仅需2.9秒。这款3902cc排量的V8发动机在20162017 2018 年连续三年荣膺年度国际引擎大奖,不仅如此,它还在与过去20年诸多斩获年度国际引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出,于2018 年一举荣获巅峰引擎大奖


最后就是大家都很关心的话题了,那么一台如此极致的速度机器需要多少钱呢?答案是298.8万,相比四年前推出的488 GTB330.8万则是降低了些许。

 

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