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别再被特斯拉忽悠了,自动驾驶的发展刻不容缓

虽然现在汽车技术越来越发达,但每年因交通事故死亡的人并不少。因此都期待自动驾驶技术能尽快融进生活,自动驾驶为主驾驶员为零或辅的局面。

随着汽车品牌公司开始研发无人驾驶,国内上海,北京等地的路段,成为了无人驾驶测试场。前不久公布的北京自动驾驶路测报告,在北京市投放的自动驾驶车辆,有部分成功完成测试路段,然而有些却失败了,总安全行驶了15.36万公里。报告中表明测试了L1到L4级的自动驾驶,完成率较高。

自动驾驶技术共分为5级。L1级别是由驾驶员掌控操作,无辅助,L2是有辅助系统,比如定速巡航等当一辅助,L3是具有两种以上的电子辅助系统,L4汽车具备一定驾驶能力,关键时刻仍需操纵,L5,放开双手,让车辆全自动。

特斯拉汽车公司高层马斯克豪言,特斯拉汽车公司的驾驶技术已经遥遥的领先同行业的技术。他还承诺,目前生产的硬件,已经足够纯自主驾驶使用。只需经过夜间的 OTA 更新,你就能够在次日享受到纯自主驾驶的通勤体验。在说出此话时,特斯拉还悄悄取消在线销售3.5万美元基础版Model 3,同时特斯拉所有车辆都将配备自动驾驶仪(Autopilot),这种改变将促使其所有产品价格上涨。

但是,在16年1月,国内的男车主使用特斯拉自动驾驶技术,途中未能及时躲避前方的道路清扫车而发生追尾,司机不幸身亡。在今年的四月初,特斯拉被爆出了特斯拉的自动驾驶技术的存在漏洞,3张贴纸粘贴于路面后,特斯拉的汽车就误认为车道线,然后做出变道行为。

长期以来,特斯拉一直是新时代无人驾驶电动车的代表之一。特斯拉的无人驾驶技术真的会比国内高很多吗?

笔者认为,国内与特斯拉技术相比差距并不大,特斯拉的技术同样不成熟,我们能真正使用上完全自动驾驶技术的路还要走很远很远。打着旗下所有车都配备了全自动驾驶的口号,以此提高产品价格,并称特斯拉汽车是能够升值的资产,特斯拉的行为不言而喻。特斯拉的股价已经持续下跌了一段时间,近日跌了近3%,而第一季度的销量就下滑了31%。美国对冲基金、绿光资本称特斯拉再次处于破产的“边缘”。笔者感觉特斯拉急切需要回笼资金,来缓解公司压力。特斯拉能走多远,我们拭目以待吧。

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